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  • 貴州首位南極科考隊員謝曉堯:每一天都充滿挑戰

  • 來源:中國致公黨云南省委員會   發布人:yuanyuan   發布時間:2014年3月17日   點擊:7609次
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以上圖片由謝曉堯本人提供 
 
       "在南極的每一天,都充滿挑戰與冒險。50個辛苦并快樂著的科考日,將成為我永遠珍藏的南極記憶。"
  61歲的謝曉堯(貴州省政協副主席、致公黨貴州省委主委、貴州師范大學副校長)是中國第30次南極考察隊隊員中年紀最大的,作為首位貴州籍南極科考隊員,他此次去南極的科研項目是"南極喬治王島地區植物光和適應多樣性資源調查及大數據采集"。
  "人生總是需要一點冒險的。"謝曉堯這樣總結自己的南極之旅。50天中,謝曉堯采集了約130份藻類樣品、70份苔蘚樣品、50分地衣樣品以及兩千克冰凍新鮮苔蘚,這些樣品將在4月7日隨雪龍號一起抵達上海,屆時謝曉堯將會前去取回樣品開展后續研究。
  ● 為了不影響南極環境,隊員都盡量少洗澡少洗衣
  1984年12月30日,中國政府派出的第一支考察隊591人登陸南極洲,目的就是在喬治王島上建立中國第一個南極常年科考站。短短45天,考察隊克服難以想像的困難,終于在1985年2月20日建成了中國南極長城站。
  "根據要求,我們觀察動物要在5米以外的地方,不能影響到他們的正常生活。"謝曉堯說,在南極期間,他曾經3次看到同一只小海獅,"第一次是看到小海獅的媽媽在給它喂奶,真是幸福的場景;第二次看到它時,媽媽不見了,小海獅獨自在海灘上,第三次見到它時,它死了。"
  謝曉堯說,當時同行的隊員看到小海獅的離去,都很傷感,"但我們不能對它進行救助,人類不能干擾南極本身的自然生態。"
  謝曉堯告訴記者,在南極有一套相對完整的生物鏈,藻類是磷蝦的食物,磷蝦是企鵝的食物,企鵝是海獅的食物,海獅是鯨魚的食物,這些動物的糞便等又促進藻類的生長。如果南極的生態遭到人為的改變,就會影響到整個生物鏈。
  為了最大限度維持南極原本的生態,隊員們在南極生活產生的垃圾都要進行嚴格的分類,在南極期間,謝曉堯也會盡量少洗澡、少洗衣服,以減少對當地環境的污染。謝曉堯在南極也養成了見到垃圾就會撿起來的習慣。
  ● 行走南極,每一步都要警惕冰裂提防暗河
  "每年南極能做科研的時間只有兩三個月,到了二月份,南極的雪會開始融化,這時候時常會發生雪崩,更危險。"謝曉堯說,自己和乙引教授的項目"南極喬治王島地區植物光和適應多樣性資源調查及大數據采集"能夠獲得通過,確實是一件很幸運的事。而這一研究,也有望為中國南方喀斯特地區抗旱抗凍植物資源開發提供基因資源。
  每次出門采樣前,謝曉堯的背包里都會裝上餅干和水等必備物品以及十余個500ml的采集樣品瓶子,回來的時候,背包的重量一般都會超過10公斤。"科考大多以步行為主,一般行程在三四小時左右。為了方便拍照、采樣、記錄,我們在工作時只帶普通手套,在南極的寒冷天氣下,這樣的活動量其實還能出一身汗。"謝曉堯回憶道。
  而行走在戶外,可謂步步驚心,每走一步都要警惕冰裂、提防融雪下有暗河。在這次科考中,就有一位隊員因為不慎踩進暗河,導致腿部被凍傷。"在采樣過程中,即使戴著手套,十幾秒鐘內就可能導致手凍僵。"謝曉堯這樣描述南極的冷。
  除了冷,在南極難以忍受的還有極強的紫外線。在進行戶外考察時,配備的標準服裝是要將全身的每一寸皮膚都遮住。"但是包裹太嚴實,又不利于工作,我在采樣的時候通常會拿下面罩,這時候就只能靠厚厚的防曬霜來保護,否則極有可能被紫外線曬傷。"謝曉堯說,現任長城站第30次南極科考隊站長曹建軍和前水手長傅炳,近30年來他們有近一半的時間是在遠離祖國和家人的南極度過的,由于長年受紫外線的照射,他們都有一張黝黑的臉,"中華民族的偉大復興,不就是這些平凡而偉大的人默默奉獻的積淀嗎?"
  ● 新鮮水果蔬菜都是奢侈品
  "2014年1月28日上午11時,雪龍船擺動著它巨大的身軀,徐徐駛進長城灣外的海面上(長城灣水深太淺)。長城站的每一位隊員都激動得登高拍照、上網發圖。我想,這種期盼的心情,你們可以理解。"這是謝曉堯在南極見到雪龍號后發出的微信。
  根據計劃,謝曉堯這次也將乘坐雪龍號回國。"我們卸掉雪龍號上的物資要用4天4夜,從雪龍號到達目的地,工作人員就一直不停地在忙,為了節約時間,船上的人不準下來,考察站的人也不能上船去。"謝曉堯說,全體人員分兩班24小時作業,卸裝完雪龍號船運來的1000噸貨物,包括長城站的建筑材料、2年的生活必需品、400噸柴油等,但由于中途下起了大雪,直到2月2日,物資才全部卸完。
  雪龍號到的日子,也是考察站的人員最興奮的幾天。"有新鮮的蔬菜可以吃了。平時我們都是吃脫水蔬菜、餅干、方便面、五香豆等食品,只有雪龍號剛到時能有點新鮮的蔬菜,盡管外層有些葉子都爛掉了,但總比沒有好。"
  除了蔬菜,水果在南極也是奢侈品。
  ● 南極的貴州元素:貴州柴油機廠技術人員負責維護發電機組
  謝曉堯說,從到長城站開始,許多人都在微信上問他:南極那么寒冷,是怎么取暖的?
  "長城站作為在南極這樣寒冷地區建立的常年科考站,首先要解決的就是用電和取暖問題。"謝曉堯說,發電機是整個考察站的心臟,必須確保機組每天24小時不間斷供電,保障全站設備的運轉和取暖。長城站的發電機組由三臺柴油發電機組成,一臺發電,兩臺備用。如果一臺出問題,另一臺立馬頂上,還有一臺備用,保證了萬無一失。發電機運行產生的冷卻水還藥為全站提供生活用熱水。
  每兩年雪龍號到長城站一次的目的之一,就是從國內運來400噸低溫柴油。
  值得一提的是,從1984年中國政府在南極建立長城站以來,每年長城站和中山站的柴油發電機組都由貴州柴油機廠提供人員負責運行維護。30年來,沒有發生一起重大的停電事故,為我國的南極科考事業作出了極大的貢獻。
  據謝曉堯介紹,今年長城站第30次科考隊員中又有3位貴州柴油機廠的技術工人,他們將作為長城站越冬成員,整整一年,在地球的最底部,忍受世界上最為肆虐的風雪嚴寒、極晝、極夜、孤獨和寂寞,共同維護站內心臟的正常運轉,"他們是貴州的驕傲,你們一定要記住他們的名字:徐文強、余貴強、嚴安剛。"(來源《貴州商報》)
 



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